16张075型服役后我军如何两栖登陆varMaskLayer62085={ch:"mil",sid:"62085",aid:"74073",cid:"8",url:"http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_62085_74073.html",isPV:true}作者所写：扬基帧察车站自从今年9月25日，我国首艘075型两栖反击舰在上海沪东中华造船厂举办龙骨仪式之后，两栖反击舰的话题辩论就愈演愈热。不过，要理解075的确实能力，我们还是必需从这一类似舰种的起源想起。尽管在很多资料中，太平洋战争时期的日本陆军类似船“神州丸”和“秋津丸”被确认为两栖反击舰的雏形。

然而，首先这两艘船在实际运用中，仍以装载获释“大发艇”的传统平面登岸作为主要登陆作战样式；另外其配备的舰载机主要以侦查、联络和观测居多，仅有不具备极为受限的空中提供支援能力，现代意义上两栖反击舰的横向空投能力堪称无从谈起，而“神州丸”在后期甚至实质上失去了舰载机用于能力，所以这个“雏形”显然很不完备。哪怕是外观早已很航母简化的“秋津丸”，仍然不具备现代意义上的横向登岸能力确实开始不具备现代特征上的两栖反击舰，要从美国海军战后改装成的三艘“埃塞克斯”级航空母舰后全新修建的“硫磺岛”级起算，先前的“塔拉瓦”减少尾部坞舱和车辆甲板之后，基本奠下了当代两栖反击舰飞行中甲板、机库、坞舱与车库的广泛布局。

美国海军早期的两栖反击舰，是以一艘“博格”级轻型航母和三艘“埃塞克斯”级舰队航母改装成而来，此时的两栖反击舰，以其配备直升机的横向登岸能力为意味著主要的空投手段，并沿袭到了先前的“硫磺岛”级。这些早期两栖反击舰，由于不具备艉部坞舱，其最主要的登陆作战方式就是相结合舰载直升机展开的横向登岸形式，它们在某种程度上来说，实质上是配备运输直升机的直升机航母。其后的“塔拉瓦”、“黄蜂”到现在的“美国”三型，其主飞行中甲板布局又与“硫磺岛”级具有很强的继承性，除“塔拉瓦”级开始重新加入的艉部坞舱之外、短距民航机/横向降落飞机的问世，则是美国海军两栖反击舰新的“固定翼航母化”的最重要因素，所以在笔者显然，美国海军的两栖反击舰，归属于从其大战末期及战后早期舰队航母分离出来的分支，是航空母舰的特定功能性进化；比起于战后独立国家路线发展的美国海军船坞运输舰和船坞登陆舰来说，以直升机居多、同时不具备短距降落/横向着舰战机的航空能力，是目前美国海军两栖反击舰的意味著侧重点。

“硫磺岛”到“黄蜂”再行到“美国”，美国两栖反击舰呈现出继承性很强的的飞行中甲板总体布局比起于斥资极大的正规化航母来说，本世纪以来，两栖反击舰的保留国就比较较多，而目前又以欧洲-北约系由国家居多。相对于美国的两栖反击舰发展路径，其余国家则各有不同。以意大利海军为事例，从上世纪80年代的“加里波第”到本世纪初的“加富尔”两型轻型航母，再行到最近刚龙骨的“的里雅斯特”号两栖反击舰，其飞行中甲板核心设计皆是以舰艏滑跃跳水确保短距降落/横向着舰的固定翼战斗机的设计思路。而从“加里波第”到“加富尔”再行到“的里雅斯特”，三型舰从纯粹的轻型航母，一步步减少其两栖作战等多用途能力，最后发展沦为不具备轻型航母功能的两栖反击舰，这种发展路径，笔者将其区分为“轻型航母多用途化”的代表。

仍为轻型航母总体构型的“加富尔”早已不具备了可行性的两栖空投能力“的里雅斯特”两栖反击舰则是意大利海军轻型航母多用途简化的巅峰而合乎这一设计思路的，还有西班牙海军的“胡安·卡洛斯一世”级战略空投舰，以及该舰的一系列出口派生型号。对于西班牙海军来说，不具备舰艏飞行中甲板滑跃跳水的“胡安·卡洛斯一世”级，是其在“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航空母舰除役之后，仅有的需要配备短距民航机/横向着舰固定翼战机的舰船。“胡安·卡洛斯一世”显眼的舰艏滑跃跳水依然表明其将为较短耳固定翼舰载机服务对于这些国家来说，一方面相结合“F-35B蔓延”，其“轻型航母多功能化”后问世的两栖反击舰，其航空登陆作战能力不降反升；另一方面，由于将此前轻型航母、船坞登陆舰等功能合而为一，在海军舰队的订购修建、日常维护保养以及用于灵活性上，又具有较高的性价比，对于这些军费开支更为受限、预期登陆作战强度较低的国家来说，觉得是一个十分更有人的自由选择。“F-35B蔓延”使得这些轻型航母多用途简化的两栖反击舰制空能力不降反升在现代两栖反击舰当中，除了以上两类注重航空并且仍旧考虑到配备固定翼舰载机的之外，还不存在着另一些仅有配备舰载直升机的类型。

这些两栖反击舰之所以设计成这样，或是由于用户国海军正规化航空母舰早已需要符合市场需求、或是因为用户国没装备短距降落/横向着舰的固定翼飞机、或是用户国并不需要配备固定翼舰载机的小航母等等。对于这些用户来说，两栖反击舰的仅次于意义，是在传统船坞登陆舰的基础之上，特化强化直升机民航机能力，以符合提高横向登岸效能和受限航空提供支援的市场需求。这一“传统登陆舰航空能力升级”指导思路下的典型产品，要数法国海军的“西北风”级两栖反击舰：一来法国海军长年符合于维持一艘“戴高乐”号核动力驾驶舱降落航母，二来法国也无适合的短距降落/横向降落固定翼舰载机，在这种情况下，“西北风”级的问世也就从不怪异了。

某种程度上说道，对于好歹也享有一艘航母的俄罗斯来说，这样的两栖反击舰显然更为适合。但之后的发展就不了欲人愿了新加坡计划中的“结实-160”则某种程度遵循这样的思路，这种在“结实”级船坞登陆舰基础上，新的设计了全通式的飞行中甲板并有助于缩放舰体的设计，也是此类的典型代表。相对于必须确保固定翼飞机民航机的前两类来说，这类两栖反击舰在设计和修建施工获得了更进一步的修改，其运营成本也更进一步减少。新加坡计划中的“结实-160”，舰体长度从“结实”级的140米伸延到了160米而说返075型两栖反击舰，对于不具备、短期内也并不急需短距民航机/横向着舰固定翼战机的我国来说，075型是一种典型的“登陆舰航空能力升级”产品。

这种全柴动力、在071基础上有助于敲大尺度、新的设计上部结构的大型两栖舰艇，早已需要较好符合我军当前条件下，提高横向空投能力的市场需求。而且其研发周期和成本，也不足以反对很快批量修建——有些朋友泪流满面075没346A相控阵雷达，咱们又不是不造航母的国家，该上量的登陆舰，上什么四面阵楞差使吉普航母呢？作为目前全部8艘071型综合登陆舰修建厂家的沪东中华造船厂，其修建大型两栖登陆舰艇的水平早已十分成熟期，据笔者从卫星照片上测算，目前早已龙骨舾装的071型8号舰，其船坞施工周期早已掌控在了6个月以内，这对于一型排水量次于“圣安东尼奥”级的世界第二大船坞登陆舰来说，是十分难以置信的速度了（现服役近期一艘“圣安东尼奥”级LPD-27从分段铺设到龙骨则宽约2年6个月）。2018年11月底的卫星影像，下方分段状态堆满的071型8号舰，今年6月6日龙骨，坞内工期将近6个月而作为一艘“登陆舰航空能力升级”而来的两栖反击舰，075使用了大量的成熟期舰载设备，坞舱设施自不用托，舰岛上所加装的各类雷达天线，除作为364雷达换代产品的新型低空慢两栖登陆约之外，与沪东中华造船厂早已修建过十余艘的054A护卫舰基本类似于。

而H/PJ-11多管近以防火炮与红旗-10舰空导弹，某种程度也是早已在054A和056上批量装舰用于的对敌武器，仅有飞行中甲板上的飞机升降机等少量设备，对造船厂来说归属于新事物，不过在已完成辽宁舰的续建与首艘国产航母的修建之后，我国的船舶设施工业也需要有效地承托这些设备的成功生产装舰。融合以上诸多因素，尽管075型两栖反击舰理论上来说是我海军首次修建的全新舰种，但依然做了很慢的修建速度。若按照071型7号舰2018年12月28日龙骨出有坞后，075首舰即在修建中的071型8号舰旁开始分段入坞焊计算出来，那么到9月25日龙骨为止，其坞期也才还差3天才剩9个月，从其以分段形式亮相到龙骨时间如此之短，显然有一点惊叹。龙骨后并泊的075首舰和071型8号舰（右）075型作为我国在两栖反击舰上的首度尝试，早已用难以置信的修建速度、以及较高的技术成熟度，较好地已完成了新时期下军事斗争打算的市场需求。

而为了符合将来更为完备、更为多样化的市场需求，也大自然不会有下一代更加成熟期、综合性能更加强劲的产品来构建。争辩什么四万不四万的，纯属浪费时间。

本文来源：gd55光大在老品牌-www.zedfara.com