近日消息澳大利亚迪肯大学(DeakinUniversity)的研究人员回应，他们早已设法用于少见的工业聚合物来生产液体电解质，从而为固态锂电池能量密度缩减到关上了大门，这种固态锂电池在短路时会bao炸伤或起火。迪肯先进设备材料研究所的FangfangChen博士和WangXiaoen博士声称早已获得了突破，在科学界中，构建了第一个明晰且简单的无液高效锂离子运输实例。这项新技术用于了一种很弱融合到锂离子的固态聚合物材料，来替换一般来说用于当前电池单元电解质的挥发性液体溶剂，而液体电解质是电池中易燃的部分。陈博士说道：如果行业利用我们的找到，我会看见一个未来，例如，可以将电池涉及设备安全性地装在飞机行李中，或者电动汽车会像现在这样对乘员或应急服务人员构成发生爆炸危险性。

该团队指出，除了使电池更加安全性之外，该固态聚合物电解质还将最后使电池用于锂金属阳极。这在电池界将是个大新闻，最近在《化学趋势》中将锂阳极叙述为突破当前锂离子化学的能量密度瓶颈的关键。

Wang博士说道，这有可能是使锂电池能量密度增加一倍的一种方法，在商业环境中，目前锂电池的能量峰值超过大约250Wh/kg(特斯拉的Model3电池组中)。将其提升到500Wh/kg可以不断扩大电动车续航里程，或者用于更加小、更加低廉且更加重的电池组。迪肯大学团队回应，仅有在新工艺中用于了现有的商用聚合物，这意味著工业生产应当需要轻而易举地展开。在此阶段，他们早已在纽扣电池中展开了测试，其大小相等于手表电池的大小，但是该团队现在于是以著手建构一种可用作手机的袋式电池，并且一旦顺利，他们将找寻商业伙伴将这些固态电池推向市场。

论文早已公开发表在在同行评审的《焦耳》杂志上。

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